簇新斯巴鲁傲猛将挂牌,新2.4T离席,祖传2.5L马力抽水

在当下竞争残酷的汽车市场,车企想要把车卖好,除了要做好营销外,更重要的无外乎就是摸清消费者的需求,造出消费者真正喜欢的产品。所以,如今的汽车产品更新迭代速度之快也是我们肉眼可见的。但是,尽管在当下这样的时代,却仍有品牌愿做“保守派”,比如今天要说到的——斯巴鲁。

提起斯巴鲁,应该说是诸多汽车品牌中一个很特别的存在。纯进口、技术控、小众派是大家对它的标签。但如果让我来评价斯巴鲁,它还拥有一个特质,说得客气点叫“保守”,说得难听点就是“不求上进”。

为什么这么说?从斯巴鲁近期发布的新品即可看出原因。

近期,全新斯巴鲁傲虎在国内正式亮相,据了解,新车将在即将到来的3月份正式上市销售。但是,当包括我在内的众多网友看完这台全新斯巴鲁傲虎后,吐槽明显要多于喝彩。

首先来看外观,作为一个彻底换代的全新车型,全新斯巴鲁傲虎首先就败在了设计层面。假如你并非斯巴鲁铁粉,当你第一眼看到这台全新斯巴鲁傲虎,你几乎看不出它和老款傲虎有什么明显的差别。依旧是那个熟悉的轮廓、熟悉的造型,如果你不拿着老款傲虎的照片摆在一起去看,这些所谓的全新设计并不太容易发现。

这个外观改动幅度,我个人认为称其为“改款”更为合适。来到车身侧面,全新斯巴鲁傲虎也与老款没有明显区别。依旧是老牌旅行车的感觉,造型很修长,加上车顶粗壮的行李架,在当下看来多了一丝复古。

不过,在尺寸方面全新斯巴鲁傲虎有所调整,新车的长宽高分别为4859/1854/1679mm,轴距为2745mm。除了轴距没变之外,长宽高都有小幅度的提升。尾部新车也并没有太大变化,除了尾灯内部造型有些调整,其余设计依旧。

相比之下,全新斯巴鲁傲虎在内饰方面可以说有着明显变化了。除了运用了大量的软质材料包裹中控台,还用上了11.6英寸的中控大屏,同时内部还搭载了斯巴鲁StarLink车机系统。不过,这个设计在现在看来已经成为了其他车企玩剩下的了,2021年的斯巴鲁才开始使用实在是有些跟不上步伐。

动力方面,是被网友们吐槽最多的地方。众所周知,斯巴鲁是出了名的技术宅,其水平对置技术也一直是很多网友赞赏的技术之一。而此次更换为SPG平台的全新斯巴鲁傲虎一共推出了两款水平对置发动机,分别的2.5L自吸发动机与2.4T涡轮增压发动机。

只不过根据消息传出,2.4T涡轮增压发动机将不会引入国内。而这台所谓“升级”后的2.5L自吸发动机却只有169马力,峰值扭矩252牛·米,配备CVT变速箱。相比老款2.5L发动机马力还缩水了,这让众多网友表示不解。

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